Схема тормозной системы камаз 4350 2007

Автор: rainutfewin

Регулировочный рычаг имеет стальной корпус 6 с втулкой 7. Двухмагистральный перепускной клапан 11 обеспечивает подачу воздуха из питающей части привода к крану 13, ускорительному клапану 26 и в энергоаккумуляторы при отсутствии воздуха в ресивере Таким образом, можно начинать движение после того, как погаснет сигнализатор стояночной тормозной системы.

При этом воздух из тормозного крана 13 поступает в управляющую магистраль ускорительного клапана 26, который срабатывает и пропускает сжатый воздух из ресивера в пружинные энергоаккумуляторы. Тормозная система предусматривает экстренное растормаживание автомобиля сразу же после пуска двигателя независимо от степени заполненности ресиверов воздухом. При повороте оси за квадратный конец червяк поворачивает зубчатое колесо 3, а вместе с ним и разжимной кулак, в результате чего колодки раздвигаются и зазор между колодками и тормозным барабаном уменьшается.

На автомобилях возможна установка пружинных энергоаккумуляторов быстрого аварийного растормаживания, срабатывание которых происходит при нанесении удара молотком по растормаживающему ключу, вставленному в направляющие трубки.

Л.Р.16 Тормоза с пневмоприводом


Указанное изменение проводится с целью повышения жесткости, надежности, долговечности тормозного механизма. В корпусе находится червячное зубчатое колесо 3 и червяк 5 с запрессованной в него осью Для фиксации оси червяка имеется стопорное устройство, шарик 10 которого входит в лунки на оси 11 червяка под действием фиксатора 8.

Между разжимным кулаком 7 и колодками 4 установлены ролики 8, снижающие трение и улучшающие эффективность торможения. Разжимной кулак 7 вращается в кронштейне 5, который прикреплен к суппорту болтами. На шлицованном конце вала разжимного кулака закреплен регулировочный рычаг 10 червячного типа, соединенный со штоком тормозной камеры вилкой и пальцем.

При этом силовые пружины сжимаются и автомобиль растормаживается. На этом же кронштейне устанавливается и тормозная камера.

Тормозная система

При падении давления в пневмоприводе в контуре привода стояночной тормозной системы пружинные энергоаккумуляторы срабатывают, автомобиль затормаживается. Следует помнить, что при отсутствии воздуха в ресиверах контуров I и II показания манометра рабочая тормозная система не действует и торможение нужно проводить тормозным краном При острой необходимости возможно начало движение через сек. При растормаживании колодки возвращаются в исходное положение стяжной пружиной.

На оси 1, закрепленные в суппорте, посажены две тормозные колодки 4 с приклепанными к ним фрикционными накладками 9, выполненными по серповидному профилю в соответствии с характером их износа.При торможении колодки раздвигаются S-образным кулаком и прижимаются к внутренней поверхности барабана.

Щиток 3 тормозного механизма, прикрепленный болтами к суппорту, защищает тормозной механизм от попадания грязи. Зубчатое колесо 3 удерживается от выпадания крышками 1, приваренными к корпусу 6 рычага. Для этого гайку-барашек на кране экстренного растормаживания заверните до упора.

Добавить комментарий